أفضل تكنولوجيا عالمية للتحكم في ثبات السيارة
تصميم وتصنيع وتكنولوجيا التحكم في صمام الملف اللولبي الخطي
تكنولوجيا التحكم في المحركات الموجهة للبحث والتطوير المستقلة الكاملة
هندسة برمجيات Auto-sar الرائدة في الصناعة
-يحل محل معزز الفراغ + أسطوانة الفرامل الرئيسية + نظام التحكم في ثبات السيارة (ESC)
-تغطية مركبات الوقود التقليدي والمركبات الكهربائية/الهجينة
- نظام منفصل لتجنب غرق الدواسة أثناء تراكم الضغط الهيدروليكي النشط
- تتوفر متطلبات الشعور بالدواسة لأنماط القيادة المختلفة
- يقوم جهاز محاكاة الدواسة بتوليد شعور ثابت بدواسة الفرامل، وتتحكم خوارزمية البرنامج في الشعور الديناميكي بالدواسة
- يحقق النظام المنفصل الاستفادة بنسبة 100% من المحركات الكبيرة لتجديد طاقة الكبح
- 150ملي ثانية عند 100 بار
- متوفر لجميع وظائف مساعدة القيادة ووظائف القيادة الأوتوماتيكية
- وقت تحكم غير محدود لتنظيم الضغط المستمر (مثل الكبح المنخفض ABS)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- يوفر النظام المنفصل شعورًا أكثر حيوية وسلاسة بدواسة الفرامل
- لا توجد حركة خاملة لتجنب غرق الدواسة أثناء تراكم الضغط الهيدروليكي النشط
- تتوفر متطلبات الشعور بالدواسة لأنماط القيادة المختلفة
- يحقق النظام المنفصل الاستفادة بنسبة 100% من المحركات الكبيرة لتجديد طاقة الكبح
- يتوافق تكرار أمان المستشعر المزدوج مع أعلى مستوى من متطلبات السلامة الوظيفية ASIL-D للقيادة الذاتية
- يضمن حل الفحص الذاتي الفريد للنظام سلامة وموثوقية السيارة أثناء ظروف الإشعال والخروج والتوقف
- يمكن أن تكون مجهزة بأبسط ESC من الشركات المصنعة الأخرى
- يطابق متطلبات تكرار الكبح في SAE L3 وما فوق
- نظام تفاعلي للغاية مع حجم خفيف الوزن ومحمول،
- يقلل من صعوبة التثبيت والترتيب لمصنعي المعدات الأصلية بشكل كبير،
- متوافق مع المزيد من النماذج
- إشارة التحكم الكهربائية تحل محل ناقل الحركة الهيدروليكي للوصول إلى سرعة استجابة أسرع للفرامل
- يقوم المحرك الكهربائي مباشرة بتشغيل فرجار الفرامل، ويتم دمج أجهزة الاستشعار المتعددة، وذلك لتحقيق تحكم أكثر دقة
- يمكن تجهيزه بفرجار ذو سحب منخفض للحصول على تأثير أفضل في توفير الطاقة.
- استبدال الفرامل الهيدروليكية، ولا توجد دائرة هيدروليكية والمكونات ذات الصلة، وهيكل موجز لنظام الفرامل، ولا يوجد اتصال ميكانيكي أو هيدروليكي بدواسة الفرامل، والتركيب والترتيب المرن لمصنعي المعدات الأصلية
- لا يوجد سائل فرامل، صديق للبيئة، متطلبات صيانة منخفضة في مرحلة لاحقة
- بنية النظام مع وحدة تحكم المجال، حيث يمكن دمج وحدة التحكم الإلكترونية لتحقيق التحكم المتكامل في الهيكل
- يتضمن وظائف ذات قيمة مضافة للفرامل، وقابلية توسعة عالية لوظائف النظام
- يمكن تجهيز IHB-LK® بوحدة الفرامل الزائدة من Leekr RBU-LK®.
- يمكن أن يعمل حل IHB-LK®+RBU-LK® بالتوازي مع IHB-LK® المستقل في نفس طراز السيارة، ويتكيف بمرونة مع تكوينات القيادة الذاتية المتطورة والمنخفضة.
- ويساعد ذلك مصنعي المعدات الأصلية في الانتقال بسلاسة نحو القيادة الذاتية ذات المستوى الأعلى وأنظمة الهيكل المتكاملة..
- على عكس أنظمة الفرامل السلكية التقليدية، يعمل نظام EMB-LK® للعجلات الأربع كدعم متبادل، مما يلبي بطبيعته متطلبات تكرار الكبح للقيادة الذاتية ذات المستوى الأعلى.
- يضمن مصدر الطاقة الفائض وتصميم النظام أنه في حالة فشل أحد مسارات الكبح، يمكن للآخر أن يتولى المهمة على الفور، مما يضمن سلامة القيادة.
